валерий Болохонов

Вторая половина 50-х в СССР прошла под лозунгом перемен. Страна только отходила от последствий 1941-1945 гг. Повсюду строились целые микрорайоны новостроек, естественно, потребовался новый, более массовый и недорогой, при этом вместительный и практичный городской автобус. Как всегда, первым в очереди советских заводов, желающих освоить выпуск нового автобуса, оказался завод имени Лихачева. Что, в целом, и неудивительно, учитывая прочные связи московского автозавода с профильным министерством. При том что у ЗИЛа не было постоянных разработок перспективных моделей автобусной техники, все-таки основной продукцией московского завода были грузовики. Неудивительно, что уровень нового ЗИЛ-158 недалеко ушел от грузовой машины. И сразу же недовольные пассажиры начали писать письма во всевозможные инстанции на очевидные недоделки. Больше всего вопросов вызывали огромные вентиляционные люки и неудачная конструкция дверей, складывающихся гармошкой. Видимо, конструкторы пытались улучшить вентиляцию