Николай Кожемяко

На фоне этого антуража работа небольшой группы в ОКБ Антонова выглядела почти экзотикой. Восемь человек занимались задачей, которую мало кто посчитал бы актуальной: использовать серийный Ан-14 «Пчёлка» для установки на него шасси на воздушной подушке. Проект получил обозначение Ан-14Ш. Инициатором выступил сам Олег Константинович Антонов — человек, которому всегда было тесно в пределах привычных схем. Ан-14Ш (airwar.ru) Идея не была новой. Воздушная подушка сулила революцию: возможность садиться и взлетать с любого относительно ровного пятачка — воды, болота, снежной целины, разбитого грунта. Важно и то, что Антонов работал не в вакууме: в 1970–1980-х годах интерес к авиации на воздушной подушке охватил многие страны. США тестировали систему ACH для C-130 Hercules, Франция экспериментировала с аэродинамически разгруженным шасси, в СССР создавались гибриды экранолётов и экранолётов-самолётов. Ан-14Ш был частью этого мирового поискового тренда, а не одиночным инженерным взрывом. Но за о

В мире лакокрасочных материалов алкидные составы занимают особое место, сочетая в себе проверенную временем надежность и современные эксплуатационные характеристики. Но даже среди алкидных материалов существует своя градация. Чем же отличаются алкидные краски от эмалей? Все дело в финишной пленке: если краски образуют прочное покрытие, то эмали создают еще более плотный и твердый защитный слой, способный выдерживать серьезные нагрузки и агрессивные воздействия. Среди всего многообразия алкидных эмалей особое внимание заслуживают пентафталевые составы, в основе которых лежит пентафталевый лак. Именно они являются героями сегодняшнего разговора, и мы подробно рассмотрим их ключевые свойства, а также познакомимся с некоторыми яркими представителями этого семейства – универсальной ПФ-115, износостойкой ПФ-266 и обладающей удивительной стойкостью ПФ-167. ЛКМ, созданные на основе пентафталевого лака, обладают целым рядом ценных качеств, которые делают их востребованными в самых разных облас