Андрей Шеметов

Вчера заехал ко мне в сервис сосед на ЗИЛ-131 1980 года. Привез дрова с дачи. Машине 44 года, а она выглядит вполне рабочей — купил у военных за 120 тысяч, подкрасил, поменял резину. За тридцать лет работы я повидал много этих грузовиков. Давайте разберу эту машину без советской романтики — что в ней реально хорошего, а что откровенно устарело. Как создавали ЗИЛ-131 Первый прототип собрали в 1958-м. Завод имени Лихачева получил заказ от Минобороны: нужен армейский грузовик повышенной проходимости. До серийного производства дошли только в 1966-м — восемь лет доводки. Сейчас такие сроки никто не выдержит, но тогда подход был другой. Машину испытывали в разных климатических зонах. Мой знакомый служил водителем в армии в 70-х — рассказывал, что их ЗИЛ застрял в болоте по капот. Вытащили, слили воду из агрегатов, высушили проводку — завелся. Правда, после этого пришлось менять масло во всех узлах и проверять электрику. Что под капотом Двигатель ЗИЛ-131 — бензиновый V8 объемом 6 литров. Мощ