Николай Цапков

В эпоху, когда дороги были скорее направлением, а комфорт водителя считался роскошью, на советских просторах появился грузовик, ставший символом целой эпохи. ЗИС-5 — не просто машина, а воплощение надёжности, простоты и невероятной жизнеспособности. Его называли «трёхтонкой», «Захаром» и «рабочей лошадкой» — и каждое прозвище было заслуженным. Конструкция, рождённая для выживания ЗИС-5 был наследником АМО-3, но настолько глубоко модернизированным, что стал по-настоящему новым автомобилем. Главной философией конструкторов под руководством Евгения Важинского была простота, ремонтопригодность и адаптация к суровым реалиям страны. Рама и подвеска: Лонжеронная рама изготавливалась из штампованных профилей и могла «играть» на бездорожье, не ломаясь. Рессорная подвеска всех колёс не боялась перегрузок. Именно эта выносливость стала ключевой особенностью. Двигатель — сердце «Захара»: 6-цилиндровый карбюраторный мотор объёмом 5,55 л развивал 73 л.с. при 2300 об/мин. Его техническая изюмин