Женя Мякинин

По данным Росстата‚ инфляция в России за 2024 год составила 9‚52%. Авторедактор Сравни Фёдор Калабкин выяснил‚ насколько при этом подорожал бензин АИ-100 на примере одной сети АЗС. Я заправляю свой автомобиль одним и тем же топливом на АЗС одной и той же сети: АИ-100 на заправках «Газпромнефть». При этом я пользуюсь мобильным приложением «Газпромнефть», чтобы накопить баллы, которые можно потратить на заправку или покупку продуктов на АЗС. Помимо накопления баллов, в приложении сохраняются все транзакции. Поэтому можно посмотреть, сколько топлива и по какой цене я заправил с момента регистрации карты лояльности. Для расчёта динамики роста цен мы взяли период с начала января 2024 года по начало января 2025 года. Цены на разных АЗС «Газпромнефть» в Москве могут различаться, но незначительно. Порядок цен на заправках в одном городе одинаковый. Важно: АИ-100 — не самый популярный бензин. Его используют для современных мощных турбированных автомобилей. Эта марка бензина стоит дороже остальн

Война – это бизнес. Но находятся те, кто наживается не на ней, а на её участниках. Поборы на дорогах, торговля гуманитаркой и путаны. Схемы действуют не первый год. И у тех, кто на передовой, и рядом с теми, кто на фронте, начали сдавать нервы. Бойцы отправились из зоны СВО в Санкт–Петербург, чтобы забрать после выписки своего товарища, который получил ранение. На военной машине благополучно преодолели большую часть трассы М-4 и выехали на платный участок, где их остановил патруль ДПС. Парни объяснили, откуда и куда едут. А в ответ услышали: Ну, слушай, это там ваша война, где-то там у вас, а здесь всё равно. 600 рублей. И пришлось им заплатить "за проезд", что и подтвердил ветеран спецназа "Витязь" Евгений Гольман: Я не знаю, что происходит! Что надо сделать, чтобы эта страна поняла, что там наши ребята вот для того, чтобы здесь все жили, ели, спали, в тапочках ходили, в халатиках. Меня это просто страшно раздражает. Война стала бизнесом для всех. По словам Гольмана, на фронте ведётся

В 2030 году каждый второй самолет в совокупном флоте российских авиакомпаний должен быть отечественного производства. Такие планы содержатся в некоторых документах правительства РФ. На данный момент в гражданском воздушном флоте страны доля самолетов российского производства колеблется на отметке в 19% (на конец 2021 г., по данным Минтранса, таких насчитывалось 21,7%). Однако кабинет министров полагает, что уже в 2028 г. их доля составит 30%, а еще через пару лет наш авиапарк выйдет на заявленный показатель. Предполагается, что его основой к этому времени станут отечественные лайнеры SSJ-New, МС-21−310, Ту-214, Ил-114−300, а также Ил-96−300. Примечательно, что утвержденная в 2022 г. Комплексная программа развития авиационной промышленности изначально предусматривала, что доля самолетов отечественного производства в нашем гражданском авиапарке будет доведена до 80%. Теперь, на фоне уменьшения в полтора раза плана поставок импортозамещённых двигателей для российских воздушных судов на 2