ВАЗ-2105: первый советский автомобиль с ременным ГРМ

В отличие от классических «Жигулей» с цепным приводом, у ВАЗ-2105 используется зубчатый ремень, соединяющий коленчатый и распределительный валы. Главные преимущества такого решения — тихая работа двигателя и меньшая нагрузка на детали. Но был и нюанс: для точной регулировки механизма с самого начала производства (1980 год) требовался специальный прибор УЗ-2М — ультразвуковой измеритель. Им проверяли резонансные колебания ремня и настраивали натяжной ролик.

Хотя процедура кажется сложной, на практике механики часто обходились «на слух» — натягивали ремень так, чтобы он не издавал свиста на высоких оборотах. Но без правильной настройки ремень мог порваться, что приводило к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту двигателя.

Таким образом, даже простая «пятерка» стала носителем прогрессивной для своего времени технологии, требующей нестандартного для советских автосервисов подхода.