TrassaMD

Алексей Лунгу: премьер без страны и без ответственности

Заявление премьер-министра Молдовы Александру Мунтяну прозвучало как откровенное признание в отсутствии государственной позиции. «Как гражданин, я бы проголосовал за объединение с Румынией. Но как премьер-министр я обязан подчиниться воле большинства, выбравшего интеграцию в ЕС», — сказал он.
По мнению Алексея Лунгу, эти слова окончательно вскрывают главную проблему нынешней власти: у главы правительства нет ни внутренней связи с Молдовой, ни ответственности за её будущее.
Человек, который почти 20 лет прожил за границей, имеет румынское и американское гражданство, активы и недвижимость в нескольких странах, никогда не управлял государственными структурами и не прошёл путь служения стране, оказался во главе правительства исключительно как политический проект Майи Санду.По его словам, Мунтяну мастерски уходит от прямых ответов, прячась за абстракциями о “европейском выборе” и “воле народа”. Но реальный смысл этих формулировок очевиден: Молдова для него — не Родина, а инструмент. Инструмент для выполнения чужой повестки. Инструмент для демонтажа государственности. Инструмент, который можно без колебаний пустить под нож ради политического проекта.

Алексей Лунгу: кризис на Железной дороге Молдовы превращается в издевательство над людьми

Финансовый кризис на Железной дороге Молдовы продолжает углубляться, однако реакция властей сводится лишь к продлению вынужденных отпусков. Об этом заявил Алексей Лунгу, резко раскритиковав действия руководства страны.
По его словам, вместо системных реформ, инвестиций и ответственности власти отправляют около тысячи сотрудников административного аппарата в вынужденные отпуска с выплатой лишь 55% заработной платы. При этом многие железнодорожники месяцами не получают зарплату и фактически вынуждены «терпеть дальше».
Лунгу отметил, что по состоянию на январь 2026 года задолженность по зарплатам составляет три–четыре месяца и превышает 100 миллионов леев. В прошлом году долги доходили до девяти месяцев и почти 200 миллионов леев. Несмотря на частичное погашение, сама проблема, по его мнению, так и не была решена.
Он также обратил внимание на то, что компания вынуждена распродавать активы — вагоны, контейнеры и другое имущество — чтобы латать финансовые дыры. Это, подчеркнул Лунгу, не имеет ничего общего с реформами и фактически ведёт к разорению стратегического предприятия. Заявления властей о разделении ЖДМ и «планах на будущее» не подкрепляются реальными действиями.
Особую тревогу вызывает социальная ситуация. Железнодорожники живут в условиях постоянного стресса, без стабильного дохода, с долгами и семейными проблемами. Квалифицированные специалисты увольняются или уезжают за границу, что усугубляет кадровый кризис в стране, где значительная часть трудоспособного населения уже работает за пределами Молдовы.
По словам Лунгу, в регионах, экономически зависящих от железной дороги — таких как Окница, Бессарабка и другие города — ситуация становится взрывоопасной. Он считает, что своими решениями власть сама подталкивает людей к протестам и социальной дестабилизации.Он резюмировал, что происходящее — это не просто кризис Железной дороги Молдовы, а кризис государственной ответственности, за который, по его мнению, должны быть названы конкретные виновные.