Раиса Гутарeва

Горячо приветствую, дорогие друзья! Российские автодилеры готовят законопроект, который может коснуться каждого третьего автовладельца в стране. Суть проста: хотят запретить эксплуатацию машин старше 15 лет. А если продолжите ездить на таком автомобиле — платите двойной транспортный налог и проходите техосмотр два раза в год. Давайте разберёмся, кому это выгодно и что с этим делать. Во что обойдётся содержание старой машины? На недавней встрече Ассоциации российских автомобильных дилеров озвучили тревожные цифры. Средний возраст автомобиля в России — 16 лет. Из 55 миллионов легковушек больше 72% (это 39 миллионов машин!) старше 10 лет. На Дальнем Востоке ситуация ещё хуже — там средний возраст переваливает за 20 лет. Дилеры предлагают простое решение: чтобы обновить автопарк за 10 лет, нужно продавать по 3 миллиона новых машин ежегодно. Для сравнения: рекорд был в 2012 году — 2,9 миллиона. То есть планка вроде бы достижимая. Мы шестой автомобильный рынок в Европе, ёмкость позволяет. Но

Есть техника, которая ломается от одного чиха, а есть моторы, которые будто издеваются над законами природы. В Советском Союзе делали не просто двигатели — ковали железные души, способные работать в любой передряге: без масла, с водой вместо тосола, в мороз, от которого стынет кровь, или в жару, когда асфальт плавится под ногами. Эти моторы не умирали. Они ворчали, дымили, но ехали — хоть на край света. Сегодня я расскажу про шесть советских легенд, которые стали больше, чем техникой. Это характеры, истории, жизнь. Садитесь поудобнее, сейчас будет путешествие в эпоху, где гаечный ключ был королём, а бензин пах свободой. Закройте глаза и представьте "Москвич-412". Не самый красивый, угловатый, но с душой, как у старого друга. А под капотом — УМЗ-412. Чугунный блок, 1.5 литра, 75 лошадей — ничего выдающегося, скажете вы. Но этот мотор был как сосед, который всегда выручит: прощал плохой бензин, кривые ремонты и грязь по самые фары. Почему легенда? Плюсы. Прост, как анекдот, и живуч, как