Татьяна Обуткова

Сегодня отвечу на вопрос: можно ли - как долго - а почему нельзя буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач (классический гидроавтомат, вариатор)? Многие автовладельцы слышали или читали в инструкции к автомобилю "страшное" правило — буксировать машину с "автоматом" — нельзя или на очень короткое расстояние. Разберу сегодня этот вопрос поподробнее не в виде "воды" как это делают некоторые «эксперты», а чисто механически касаясь конструкции агрегатов. Обычно, что буксировать автомобиль можно — не выше определенной скорости и не больше определенного расстояния. При работе двигателя и работе акпп, работает масляный насос акпп, который обеспечивает циркуляцию и давление масла, подачу масла ко всем узлам, которые требуют смазки. Начинает он работать, когда начинает вращаться коленвал двигателя. Отмечу, что требования к значению давления масла в акпп — гораздо выше чем например в двигателе. Если в двигателе — давление масла как правило — зависит от оборотов двигателя, то в а

Горьковский автозавод собрал семь трёхосных семитонников. Киевские мотоциклисты создали микрогрузовик из агрегатов К-750. Кременчужане поставили на КрАЗ авиационную турбину. Итог одинаковый — металлолом в опытных цехах. Каждая машина — хроника технического прорыва, который задушили межзаводские войны или внезапная смена требований заказчика. В 60-х Горьковский завод делал четырёхтонные грузовики семейства "53-го". Строительству и промышленности требовались машины помощнее. Решение нашли простое: добавить третий мост и поставить более мощный двигатель. Первый прототип выкатили в 1965 г. — семитонник с формулой 6×4 и полной массой 12 т. Восьмицилиндровый ЗМЗ-41 объёмом 5,5 л. выдавал 135 л.с., а пятиступенчатую коробку позаимствовали у московского ЗИЛ-130. Невиданная унификация между конкурентами. К 1968 г. машина успешно прошла испытания, разгонялась с грузом до 75 км/ч. Экспертиза рекомендовала к серийному выпуску, но свободных мощностей на ГАЗе не нашлось. Борский агрегатно-сборочный