Юра Назаренка

Простым советским частникам эту машину не продавали. И в первую очередь, именно поэтому она стала заветной мечтой миллионов граждан. Поначалу новую Волгу задумывали не только как недоступный чиновничий автомобиль. В первой половине 1970-х новые Волги ГАЗ-24 уже примелькались, а ведь люксовый вариант закладывали еще на стадии доводки «двадцатьчетверки». В том числе и для экспорта, о котором в ту пору думали вполне серьезно. Еще в 1973-м построили опытный ГАЗ-3101 - в габаритах ГАЗ-24, но с прямоугольными фарами, иными ручками дверей, яркой хромированной отделкой и даже двигателем V6. Мотор с поршневой группой серийных двигателей (диаметр цилиндров 92 мм) рабочим объемом 3 л развивал 136 л.с. Помимо механической четырехступенчатой коробки передач, планировали и автомат собственной конструкции. Министерскому начальству машина очень понравилась. Но оно приказало… забыть об этой затее. Министерству хватало текущих забот, а двигатель V6 Заволжский моторный завод делать не мог, да и не хотел.