АРСЕНИЙ АРСИК

Когда-то советские автомобили неплохо продавались в европейских странах, причем по вполне себе достойным ценам. Например, первой моделью АЗЛК, продававшейся в Англии, стал «Москвич-407». Там он стоил ₤629. Для сравнения, Ford Сortina в базовый версии стоил ₤615. Cortina был на 4 лошадиные силы мощнее, но имел только две двери. Полноценный четырехдверный седан Vauxhall Victor стоил ₤635 – разница небольшая, хотя британец оснащался более мощным 70-сильным мотором. Но уже начиная с модели 412, дилер «Москвича» начал демпинговать. Модель стоила в Англии ₤899, тогда как по характеристикам к ней ближе всего был Vauxhall Viva, которые стоил в полтора раза дороже – ₤1536. Увы, несмотря на столь привлекательную цену, в 1970-х покупатели отвернулись от «Москвичей», сильно отставших от технического уровня. Их не спасло даже то, что новейший переднеприводный «Москвич-2141» в Германии продавался за несуразные 17495 марок. Хотя Lada Aleko был выше классом, чем Lada Samara, стоил он меньше. Сравнимые