Ольга Джованни Висконти

Когда в 1937 году первые серийные истребители Messerschmitt Bf 109B («Берта») прибыли в Испанию в состав легиона «Кондор», они представляли собой передовую, но всё ещё «сырую» машину. С закрытой кабиной, убирающимся шасси и двумя пулемётами MG 17 они превосходили республиканские бипланы И-15, но имели массу «детских болезней». Всего через шесть лет, в небе над Курской дугой, их прямые потомки — Bf 109G-6 («Густав») — были уже совершенно другими самолётами: платформы для тяжёлого вооружения с мощным двигателем, ношением 500-кг бомб, системой форсирования MW-50 и увеличенной массой. Эта эволюция от лёгкого, манёвренного перехватчика до многоцелевого «рабочей лошадки» Люфтваффе была стремительной и вынужденной. История Bf 109 — это история постоянной гонки за превосходством в воздухе, где конструкторы Вилли Мессершмитта и его команды под давлением войны и появления новых врагов выжимали из базовой конструкции максимум возможного. И именно эта гибкость, технологичность и способность к мо