Андрей Захаров

Инженеры Московского авиационного института (МАИ) создали инновационный гибридный двигатель, специально предназначенный для тяжёлых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) взлётной массой свыше 500 кг, а также для пилотируемых воздушных судов. Эта разработка уже учитывается в проектах Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и ПАО «Яковлев» — ключевых игроков российской авиапромышленности. Принцип работы установки сочетает тепловую машину, которая генерирует электроэнергию для привода электрических моторов с пропеллерами, и буферные батареи. Последние играют критическую роль на пиковых нагрузках — например, при взлёте или манёврах, — обеспечивая кратковременный всплеск мощности без перегрузки основной системы. Такой подход повышает эффективность, снижает расход топлива и продлевает ресурс оборудования, что особенно актуально для многоцелевых дронов и лёгкой авиации. ЦИАМ разрабатывает газотурбинную силовую установку (ГСУ) для самолётов ёмкостью 80–100 пассажиров, где один двигат