Игорь Хоменко

ЗАЗ-2301 «Снага» – автомобиль, который мог бы стать серьезным конкурентом ГАЗели, если бы его судьба сложилась иначе. Название «Снага», означающее «сила» на украинском языке, было, безусловно, удачным маркетинговым ходом. Однако, несмотря на амбициозное имя, «Снага» уступала ГАЗели по грузоподъемности: 1 тонна против 1,5 тонн у горьковского аналога. Этот факт, тем не менее, не умаляет потенциала «Снаги». Появление позже семейства ГАЗ «Соболь», также рассчитанного на грузоподъемность около 1 тонны, наглядно демонстрирует востребованность данного сегмента рынка. Схожесть «Снаги» и ГАЗели не ограничивалась лишь грузоподъемностью. Обе машины имели схожую компоновку, общие черты внешнего дизайна, и, что примечательно, использовали легковые двигатели. ГАЗ выбрал для своей модели 90-сильный двигатель от «Волги» ГАЗ-31029, в то время как ЗАЗ оснастил «Снагу» 85-сильным двигателем УЗАМ 3317 от «Москвич-2141». Этот мотор позволял «Снаге» развивать скорость до 120 км/ч, при относительно скромно

В сегодняшней статье вы увидите несколько автомобилей созданных не на заводах, а в обычных гаражах. И их создателям являются совершенно обычные люди. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Как говорилось в легендарном советском фильме «Берегись автомобиля»: «Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины». В СССР было сложно приобрести автомобиль, поэтому люди сами начинали создавать машины. Зачастую выглядели они несуразно, но со своей главной задачей справлялись, а главное, их ставили на учет. И первым самодельным автомобилем в сегодняшней статье стал «Москвич-Стримлайн», который по некоторым данным был создан в 1969-ом году Германом Мещеряковым. На тот момент Мещеряков был обладателем советского автомоби