Александр Челядинов

Необходимость создания недорого компактного автомобиля для граждан СССР появилась в начале 1960-х годов. Все выпускавшиеся к тому времени легковые авто были, мягко говоря, не для всех — линейка «Москвичей» (401-й, 402-й и 407-й) стоила от 9 до 27 тысяч рублей (до реформы 1961 года), а прародитель «Волги» ГАЗ-12 — невообразимые 40 тысяч. Мало того, что нужен был «автомобиль для народа», так еще государству требовалось и транспортное средство, позволявшее сесть за руль инвалидам, коих было много после Великой Отечественной. Помимо примитивных мотоколясок (примерно таких, на которой ездил Моргунов в «Операции Ы») для инвалидов ничего не делали. Автомобилем, включившем в себя доступность, неприхотливость, компактность и универсальность стал легендарный горбатый «Запорожец» — ЗАЗ-965, сошедший с конвейера 22 ноября 1960 года. При ее создании конструкторы многое позаимствовали у итальянского Fiat 600. Однако двигатель по размерам получился несколько больше, поэтому его установили сзади. Он-т