илья курзин

Новая экономическая система в начале 1990-х диктовала свои условия. И если в советское время 20 копеек стоил проезд в маршрутном такси, то в начале 1992 года столько он стоил в обычных автобусах, трамваях, троллейбусах и метро. А к концу этого же года он вырос до 3 рублей. Маршрутные же такси типа ПАЗ и КАВЗ в феврале 1992 года стали стоить уже 1 рубль на маршрутах до 10 км и 1,5 рубля на маршрутах свыше 10 км. Стоимость поездки в маршрутках-РАФиках и вовсе оценивалась руководителями Самарского ПАТК-2 ("таксопарк") самостоятельно исходя из рентабельности. В таком положении маршрутки теряли привлекательность, автобусным паркам становилось нерентабельно содержать автобусы ПАЗ и КАВЗ. Линии маршрутных-такси начали закрывать или переводить в разряд обычных городских автобусных маршрутов, а ПАЗики и КАВЗики списывать или продавать. 6 феврале 1989 года начал свою работу маршрут №20т, обслуживаемый автобусами ПАЗ Куйбышевского ПАТП-4. Его трасса была уникальной и пролегала от Поляны им. Фрун