Mихаил Мустафаев

«Волгу» принято вспоминать с теплотой: символ статуса, машина номенклатуры, мечта таксистов и кинематографический герой. Но если отбросить ностальгию и рассматривать её как инженерный продукт, картина становится иной. ГАЗ-24 родилась в эпоху, когда мировой автопром переживал технологический скачок: широкое внедрение независимых подвесок, верхнеклапанных двигателей, пассивной безопасности, автоматических коробок и эффективных дисковых тормозов. В этот момент на конвейер выходит новая «Волга», внешне современная, но построенная на конструктивной логике конца 1950-х. Концепция ГАЗ-24 формировалась в начале 1960-х, когда завод стремился заменить морально устаревший ГАЗ-21. Требовалась машина представительского класса с мягким ходом, большим салоном, внушительным внешним видом и способностью выдерживать советские дороги. Инженеры делали ставку на прочность и ремонтопригодность, поэтому использовали усиленный несущий кузов с жёстко приваренной подрамой — конструкцию тяжёлую, но живучую. К эт