Федор Хананов

Данный вопрос уже обсуждали, но появились нюансы и возникли вопросы: 1. Товарищ Джон Корепанов первым задал вопрос с намёком: "Может кто-то сталкивался? У меня один год срочной службы 5 лет прапорщиком по контракту. Надеялся выйти на пенсию в 62 года. Отказали. Мотивируют тем, что пять лет по подписке в стаж не входят. В полку было много техников, которые служили по 5-10 лет. Получается пенсией наказали? Однако срочную засчитали… До армии работал с военпредами, после армии недели не гулял, тоже с военпредами работал. Именно 5 лет по подписке не засчитывают в стаж..." 2. mvg добавил неясности и тумана: "Очень много офицеров уволившихся с ВС СССР и не дослуживших до пенсии. Лично у меня в лицевом счёте из Соцфонда 11 лет службы засчитаны по 1.8 баллу за год. При расчёте предполагаемой пенсии суммы денежного довольствия в этот период вообще не учитываются. Данные с архива МО вообще никто не запрашивал! Жена при части в прачке работала, ей ту зарплату и то учли и в военкомате справку ещё

Представьте себе мотоцикл, который был одновременно и армейским разведчиком, и деревенским трудягой, и городским милиционером. Именно таким был К‑750 — одна из самых знаковых двухколёсных машин в истории СССР. Это не просто техника, а настоящий символ целой эпохи, созданный для суровых условий и простых в ремонте. История К‑750 началась на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ) в 1958 году. Его «прадедушкой» был военный мотоцикл М‑72, который, в свою очередь, создавался на основе немецких моделей. Но К‑750 — это уже не копия, а первая собственная серьёзная разработка КМЗ. Инженеры хотели сделать универсальную машину: чтобы и по бездорожью ехала, и грузы возила, и в армии служила, и в милиции, и в колхозе пригодилась. Внешне К‑750 похож на добротный, солидный мотоцикл с коляской. Но главные его достоинства скрыты внутри: 1. Сердце-тяжеловес. Установлен двухцилиндровый оппозитный двигатель объёмом 746 «кубиков». Цилиндры в нём расположены горизонтально, что придавало мотоциклу низкий