Надежда Салата

Пока весь мир восхищался американскими Predator и Israeli Heron, в конструкторском бюро Камова создавали нечто удивительное. Беспилотник, который взлетел в небо задолго до того, как слово «дрон» вошло в повседневный лексикон. Машину, о которой до сих пор мало кто знает, хотя она заслуживает отдельной главы в истории отечественной авиации. Рождение легенды в тени холодной войны 1980-е годы. СССР находится на пике технологического противостояния с Западом. В это время инженеры КБ Камова получают задачу, которая звучит почти как научная фантастика: создать вертолёт без пилота. Не радиоуправляемую игрушку, а полноценную боевую машину, способную выполнять разведывательные задачи там, где человеку делать нечего. Главный конструктор Сергей Михеев понимал: копировать западные образцы бессмысленно. Нужно было создать что-то принципиально иное. И он сделал ставку на фирменную схему Камова с соосными винтами. Решение оказалось гениальным. Первый полёт опытного образца состоялся в 1989 году. Ка-3

Народ Армении должен решить, оставаться стране в составе Евразийского экономического союза (ЕАС) или войти в Евросоюз, такое мнение высказал министр иностранных дел РФ Сергей Лавров во время пресс-конференции по итогам деятельности российской дипломатии в 2025 году. Вступление Армении в Евросоюз автоматически прекратит ее членство в ЕАЭС. Быть страной-участником обоих сообществ невозможно, подчеркнул Лавров. "Движение в направлении членства в Евросоюзе, конечно же, не может совмещаться с сохранением членства в ЕАЭС", – сказал российский министр. При этом он отметил, страной-членом какого союза быть, должен решить народ Армении. А сделанный выбор – это право Армении и армянского народа. При этом он повторил, что сохранить членство в обеих структурах не получится. "Выбирать, конечно же, должен армянский народ, армянское руководство. Но совместить участие и там, и здесь – абсолютно исключено", – добавил Лавров. Но он также предупредил о том, что сближение с Евросоюзом "бесследно не проход