Татьяна Якушенкова

СССР только-только встал на ноги после событий 30-х годов, а уже замахивается на собственный дизельный трактор. Нужно не просто собрать машину из импортных комплектующих, а создать свой двигатель с нуля. Старые механизаторы, которые в молодости работали на таких машинах, рассказывали, что когда первые «Сталинцы» пришли в колхоз, народ сбегался смотреть как на чудо. Ещё бы - трактор заводится в тридцатиградусный холод! Завёл пускач, прогрел систему - и поехал. Конструкторы Челябинского тракторного завода сделали невозможное за считанные месяцы. В феврале 1935 года получили задачу, а уже в августе опытный образец прошёл пятнадцатикилометровый пробег. Для сравнения: сейчас некоторые автопроизводители годами тестируют новые модели, а тут - полгода от идеи до готовой машины. Двигатель М-17 мощностью 65 лошадиных сил стал настоящим прорывом. Да, немцы опередили нас с дизелизацией. Но наш мотор получился живучим, неприхотливым и ремонтопригодным. Он мог работать даже на смеси автола с керосин

Прошлый век ассоциируется у большого количества населения с хорошо развитыми отраслями в сфере сельского хозяйства. И правда, если вспомнить то количество колхозов существовавших на тот момент в нашей стране, становятся понятны объемы производств и мощностей обслуживающие эту отрасль. Для как раз работы в столь большой и трудоемкой сфере, нужны были безотказные машины, способные работать на пределе и таковыми были трактора. Самыми интересными и полезными тогда считались гусеничные трактора, которые в основном работали в поле. Эта работа была сложной, как для техники так и для тракториста, ведь таких как сейчас условий тогда не было. Одним из тракторов, который работал в поле при Советском Союзе был Т-4. Данный трактор выпускал Алтайский тракторный завод. Началось производство в 1964 году, а закончилось лишь в 1998 году. Правда у него было 2 модификации, с 1970 года он выходил под Т-4А. Трактор собран по классической компоновке, с кабиной за двигателем. Двигатель здесь стоял дизельный