Виктор Качкуров

За годы работы в автосервисе я регулярно сталкиваюсь с последствиями обрыва ремня ГРМ. Владельцы часто откладывают замену, думая, что ещё немного проедут. В итоге приходится разбирать двигатель и менять погнутые клапаны. Расскажу, когда точно пора менять ремень и как самому оценить его состояние. Заводские регламенты замены Производители указывают интервалы замены в сервисной книжке. Вот типичные цифры по маркам: Японские автомобили (Toyota, Honda, Mazda) — обычно 100 000 км Немецкие (Volkswagen, Audi, BMW) — 60 000-90 000 км Корейские (Hyundai, Kia) — 75 000-90 000 км Отечественные (Lada Vesta, Granta) — 75 000-90 000 км Но есть нюанс. Эти цифры рассчитаны на стандартные условия эксплуатации. В реальности же машины работают в разных климатических зонах, стоят в пробках, ездят по грунтовкам. У меня был Volkswagen Polo 2014 года. Владелец приехал ровно через 90 000 км по регламенту. Когда сняли ремень, увидели трещины и начало расслоения резины. Ещё 5-10 тысяч км, и он бы порвался. Рег