Андрей Малов

Опубликованы новые фотографии мотоцикла Ural Neo 500, производство которого недавно началось в Китае. Сайт Wroom.ru уже рассказывал про новую модель мотоцикла «Урал». Завод, оказавшийся в сложной ситуации после 2022 года из-за проблем с экспортом, нашёл выход в сотрудничестве с китайцами. Летом прошлого года был представлен мотоцикл с коляской Ural Neo 500, созданный в базе одной из моделей китайской компании Yingang, а под конец года на заводе в КНР началось производство новинки. Neo 500 выглядит намного современнее классических «Уралов», конструкция которых восходит к 1930-м годам. К тому же, как обещает компания, эта модель будет заметно проще и удобнее в управлении. В дополнение ко всему Ural Neo 500 будет ещё и дешевле предшественника. Как ожидается, цена новинки на американском рынке составит примерно 15 тысяч долларов, в то время как классический Ural Gear Up стоил 20 тысяч долларов. Оценить дизайн модели можно по фотографиям, появившимся в соцсетях марки — мы собрали снимки в

Давайте порассуждаем на тему, почему до сих пор во всю продаются УАЗ буханка, почему её практически не модернизируют и почему цена в 1 500 000 не отпугивает покупателей. Первым делом хочется изучить потенциальных конкурентов отечественного супер-автобуса, который твердо стоит на конвейере аж с 1965 года и, кажется, сумеет добраться в первозданном виде до своего столетнего юбилея. Кстати, интересно: а существуют ли в мире автомобили, выпускаемые дольше, чем «Буханка»? Кто знает, пишите в комментариях. Среди новых автомобилей понятно, что в пределах 1 500 000 рублей смотреть особо нечего, поэтому рассмотрим рынок подержанных полноприводных микроавтобусов. Самый распространенный вариант среди предложений — это полноприводный ГАЗ «Соболь». Цена невелика, вроде бы и полный привод имеется, и запчасти доступные, но… Этот микроавтобус (а точнее уже можно назвать его полноценным автобусом) достаточно габаритный и тяжелый, а это значит, что забраться на нем в глухую чащу гораздо труднее,

На дворе стоит суровый январь 2026 года. Тольятти заметает снегом, а жизнь на главном автомобильном заводе страны идет своим чередом. Совсем недавно я уже показывал вам изнанку корпоративной этики нашего автогиганта и подробно разбирал парковку у головного офиса. Мы с вами увидели настоящий парад лицемерия, где люди, призывающие нас покупать «Лады» за два миллиона рублей, сами предпочитают передвигаться на японских Toyota Land Cruiser 200, немецких Mercedes-Benz GLE или на худой конец на дорогих китайских кроссоверах вроде Tank или Geely. Патриотизм местного начальства, как мы выяснили, заканчивается ровно там, где нужно открыть дверь своего личного автомобиля. Но завод, это далеко не только синяя высотка заводоуправления, где сидят топ-менеджеры в белых рубашках. Главная кровеносная система огромного предприятия - это простые работяги. Это те самые 37 тысяч человек, которые каждое утро проходят через проходную, встают к станку и запускают конвейер. Именно от их рук зависит, отвалится

Моторный цех АЗЛК был готов на 95%. Оставалось чуть-чуть, и Москвич получил бы собственное сердце. Но Союз рухнул раньше. Сорок первый задумывали как прорыв: машина между Жигулями и Волгой, современный дизайн, экспортный потенциал. В 1986 г. хэтчбек добрался до конвейера, однако вместо нового мотора под капот воткнули уфимский УЗАМ-331 на 1,5 л. и 72 л.с. По сути это был переработанный движок от Москвича-412, созданного ещё в 60-х. Автомобиль весил почти 1300 кг, стоил дороже девятки, а ехал как телега. Потом пробовали ставить вазовские моторы, даже французские Renault F3R мощностью 112 л.с. Только версии с рено приносили заводу одни убытки, а после дефолта 1998 г. покупать импортные агрегаты за валюту стало совсем невыгодно. Оборудование для собственного производства двигателей к тому времени уже растащили мародёры, повесив на предприятие долг в 800 млн долларов. Горьковчане пошли другим путём. Волгу ГАЗ-24 клепали с 1970 г., и к началу 90-х она выглядела музейным экспонатом. Созд

Наиболее распространенный вариант ответа на подобный вопрос звучит так - у Волжского автозавода появилась Лада Гранта, более совершенная технически и более дешевая в производстве. На самом деле не все так просто. История создания Лада Калина Лада Калина была продуктом своего времени. Ее долго и тщательно проектировали почти десять лет, в итоге маленькая машинка появилась на рынке в ноябре 2004 года. По факту это была очень простая легковушка, которая по замыслу АвтоВАЗа должна была привлечь внимание бывших владельцев ВАЗ-2108. Формат примерно тот же, но более современный дизайн и мощность двигателя повыше. А еще АвтоВАЗу очень нужна была популярная и недорогая в производстве машина, способная хоть как-то конкурировать с импортными моделями. Спорить о том, насколько Лада Калина была недоработанной, бессмысленно - сколько экспертов, столько и мнений. Были огрехи по качеству сборки, сварки кузова и коррозии металла. Однозначно были проблемы с жесткостью лонжеронов и несущих поверхностей

Здравствуйте, уважаемые читатели! Когда я был подростком, каждый мальчишка в нашем дворе мечтал об этом легендарном мотоцикле. Я до сих пор вспоминаю с особым удовольствием, когда первый раз сам на нем прокатился, тогда мне было лет 13. В 17 лет, я все же купил Яву, дешево, в плохом состоянии, еще месяц приводил ее в порядок. Зато потом, полгода не мог нарадоваться. В один прекрасный момент мой знакомый предложил мне продать ему Яву, за хорошую сумму, почти в два раза больше, чем я ее покупал. Сложно было удержаться, продал и купил свою первую ВАЗ 2106. Больше мотоциклов у меня было, опасный это транспорт, а ездить медленно на мотоцикле, у меня плохо получается. Но иногда проскакивает мысль, а может купить все же мотоцикл, ненадолго, покататься. Только не хочется мне почему-то современные мощные спортяги, они крутые, я не спорю. Но в моем детстве были Уралы, Явы, Иж. Я эти мотоциклы обожаю. Недавно был у друга в деревне, прокатился на Урале. Честно вам скажу, сначала мы его час пытали