OLEG SUROV

13 января 1930 года в селе Христиановское Северо-Осетинской АССР родился Ким Македонович Цаголов. в 1950 году он окончил Владикавказское художественно-педагогическое училище. Далее была служба в рядах Черноморского и Балтийского флотов. В 1960 году Ким Македонович окончил Северо-Осетинский государственный педагогический институт и начал свою преподавательскую деятельность в Краснодарском летно-техническом училище. С началом войны в Афганистане стал старшим военным советником советских войск. Как осетин, он прекрасно знал обычаи мусульман. Зная осетинский язык, ему с легкостью удалось изучить фарси. Именно во время его пребывания в Афганистане, имя Цаголова стало обрастать легендами. Он, как правило, ходил в разведку один. Его главной целью всегда была вербовка главарей бандформирований. Как ему это удавалось? Чаще всего он выдавал себя за глухонемого старика, Считалось, что приютить и обогреть обиженного судьбой человека, является богоугодным делом. Благодаря этому, ему удавалось дов

Представьте себе 1976 год. Западный мир привык к изящным линиям «Боингов» и «Эрбасов». Самолёт должен быть стремительным, технологичным и… ну, хоть немного скромным. И тут на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже появляется ОН. Советский Ил-86. Первый в СССР широкофюзеляжный авиалайнер. Западные инженеры, пилоты и журналисты обомлели. Но не от восхищения. Скорее, от культурного шока. Это был самолёт, который смотрел на все их правила свысока, попивая чай из подстаканника. Шок №1: Внешность «Не для показухи, а для дела» Ил-86 тут же окрестили «Алюминиевой коровой» или «Сарделькой». Он был не просто большим. Он был монументально крепким. Если «Боинг-747» это атлет-спринтер, то Ил-86 это каратист-тяжеловес, который может принять удар. Крылья? Прямые, как доска. Никакого изящного стреловидного изгиба на концах. Западные аэродинамики хватались за голову: «Да это же топор! Он как летает-то?!» А он летал. Надёжно, устойчиво, как добрый танкер в небе. Советская философия: зачем сложное, если мо