Николай Аксенов

Слова «советская Волга» чаще всего ассоциируются именно с ГАЗ-24. Более поздние версии ГАЗ-31 практически ничем себя не проявили, бледная тень на фоне заслуженной машины. Легендарная ГАЗ-21 на момент появления 24-ки уже выглядела настоящим раритетом, и никто особенно не стремился заполучить 21-ю. И все из-за огромного расхода бензина, тихоходной коробки и маломощного двигателя. Что интересно, но именно 24-ка получила наибольшее количество модификаций. И немудрено, ведь «Волгу» делали в период, когда у советской автопромышленности были лучшие конструкторские кадры, а страну возглавлял главный советский автолюбитель –Леонид Брежнев. Помимо классического кузова седан, еще делали Волгу-универсал или ГАЗ 2402. Семь мест в салоне. Если сложить сидения, то легко влезает какой-нибудь Апшерон или просто вещи для выезда на дачу, на природу, просто на отдых. Ее наверно не стоит считать модификацией, так как никаких технических особенностей, кроме расширенного багажника, у ГАЗ 2402 не было. Хотя м