Геннадий Герасимов

Валерий Ковалевъ Предыдущая глава: На базу возвращаемся через двое суток, измотанные и злые.        Весь экипаж смотрит на торпедистов волками. Кто-то из мичманов ракетчиков попытался высмеять Ксенженко в кают - компании   и  по слухам  схлопотал по роже.        По приходу, сразу же после швартовки,  в отсек  вваливается целая толпа различных специалистов, жаждущих первыми установить и зафиксировать нашу вину в потоплении чудо - торпеды.        Через два часа их работы, многократно опрошенные вместе и порознь, мы уже с достоверностью не можем сказать, чем, когда и куда стреляли. Особенно достается     Сергею Ильичу и Олегу, с которым  беседует представитель  Особого отдела базы.  Это средних лет  капитан 3   ранга с вкрадчивым голосом и холодным взглядом        На следующее утро, вместе с Мыльниковым  на корабле появляется флагманский минер. Мы знаем этого пожилого опытного офицера. На выходе его почему - то не было.        - Внимание в отсеке! - рявкает Олег и, приложив руку к пилот

8 мая 2025 года/ Дизель-электрическая подводная лодка «Новосибирский комсомолец» проекта 641Б с тактическим номером Буки-396 была построена в 1979-1980 годах на заводе «Красное Сормово» в Горьком (Нижнем Новгороде) и несла службу в составе Северного флота до 1998 года. После списания большинство субмарин проектов 641 и 641Б были разобраны на металлолом, однако московские власти выкупили лодку «Новосибирский комсомолец» как главный экспонат создающегося в столице нового музея ВМФ. В 1958 году в состав ВМФ вошла первая лодка с обозначением 641 (по классификации НАТО - Foxtrot), разработанная в ЦКБ-18 (Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» в Ленинграде) под руководством главного конструктора Зосимы Дерибина. Субмарина пришла на смену первым послевоенным лодкам проекта 611 и выполняла те же задачи: борьба с кораблями противника на морских и океанских коммуникациях, разведка, минные постановки, противолодочные действия. При этом глубина погружения была увеличена до 280 ме

Она должна была стать гордостью советского флота, а превратилась в легенду, обрастая жуткими слухами. Атомная подводная лодка К-19, прозванная "Хиросимой" за череду катастроф, до сих пор будоражит умы. Но что скрывается за мифами? Эксперты разбирают одну из самых загадочных страниц истории ВМФ. Закладка К-19 состоялась 17 октября 1958 года на северодвинском заводе №402. Уже тогда строители шептались о "проклятии" — за неделю до спуска на воду погиб рабочий, задавленный секцией корпуса. Это было лишь первое звено в цепи трагедий. "Мы чувствовали, что идём на войну с невидимым врагом" — из воспоминаний капитана 2 ранга в отставке А.П. Шустикова. Технические характеристики подлодки впечатляли: Во время учений в Северной Атлантике произошло непоправимое — разрыв трубопровода системы охлаждения реактора. Температура в отсеке поднялась до 700°C. Восемь моряков ценой своих жизней предотвратили ядерный взрыв, сопоставимый с Хиросимой. Статистика 2024 года показывает: уровень радиации в реактор