Владимир Кулагин

Часто вспоминая годы СССР, на ум сразу приходит развитое государство с большим количеством мощных отраслей. Раньше максимум продукции производилось внутри нашей страны, поэтому дефицита в товаре практически не было. Одним из самых трудоемких отраслей было сельское хозяйство, где трудилась большая часть населения нашей страны. Для обслуживания такой отрасли нужна была техника и конечно же среди нее были грузовые машины. Сегодня поговорим о грузовике ГАЗ-52, который выпустили в 1964 году. Грузовик построен по стандартной компоновке, где в задней части установлена платформа для груза, спереди кабина. Длина грузовика 5700 мм, высота 2200 мм и ширина 2300 мм, масса 2700 килограмм. Под капот инженеры установили бензиновый двигатель на 85 л.с. мощности. Решение поставить на машину бензиновый двигатель вылилось в большой расход топлива, и здесь он был в районе 30 литров на сотню километров. Привод колес у грузовика задний, колёсная формула 4х2. Трансмиссию установили механическую, в ее кпп чет

Часто вспоминая годы СССР, на ум сразу приходит развитое государство с большим количеством мощных отраслей. Раньше максимум продукции производилось внутри нашей страны, поэтому дефицита в товаре практически не было. Одним из самых трудоемких отраслей было сельское хозяйство, где трудилась большая часть населения нашей страны. Для обслуживания такой отрасли нужна была техника и конечно же среди нее были грузовые машины. Сегодня поговорим о грузовике ГАЗ-52, который выпустили в 1964 году. Грузовик построен по стандартной компоновке, где в задней части установлена платформа для груза, спереди кабина. Длина грузовика 5700 мм, высота 2200 мм и ширина 2300 мм, масса 2700 килограмм. Под капот инженеры установили бензиновый двигатель на 85 л.с. мощности. Решение поставить на машину бензиновый двигатель вылилось в большой расход топлива, и здесь он был в районе 30 литров на сотню километров. Привод колес у грузовика задний, колёсная формула 4х2. Трансмиссию установили механическую, в ее кпп чет