Александр Амелин

Приветствую, друзья. Если вы за рулём уже не один десяток лет, то скорее всего ваш путь начинался не с премиальных немецких машин, по типу Мерседеса или BMW, а как у многих из нас - со старенькой "классики" лохматых годов или какой-нибудь боевой "девятки". Но каким бы автомобилем мы не владели, рано или поздно придётся столкнуться с такой проблемой, как ослабление троса ручника, а если говорить грамотным техническим языком - троса стояночного тормоза. И если вспомнить даже относительно современные машины, такие как Лада Калина или Приора, то там процесс натяжения троса был далеко не идеальным, и чтобы подтянуть ручник, нужно было лезть под машину и там уже заниматься регулировкой троса, и занятие это, мягко говоря, не самое приятное. Две гайки, одна из которых контрящая, часто могли так заржаветь, что банальная процедура, которая по-хорошему занимает 5-10 минут, превращалась в часовой противостояние между ржавчиной и водителем. Хорошо, если под рукой был хороший инструмент и тогда проц