Намозали Сасиков

Признаком достойной жизни для советской семьи были Жигули. То ли дело с ветерком махнуть жарким летом на собственной машине на дачу всей семьей. А там, речка, лес, прохлада. Правда сам путь до дачи по летней жаре не всегда был комфортным – из климатических устройств в автомобиле была примитивная печка, но летом нередко бывало и без нее очень душно. Что же касается кондиционера, то его не было не только на Жигулях, но даже на статусной Волге. Только важные Чайки и ЗИСы были снабжены подобным оборудованием, но простому смертному о таких автомобилях даже мечтать положено не было. Однако в действительности еще в советское время был разработан и создан в металле кондиционер для Жигулей. Этот автокондиционер заводской сборки представлял из себя готовый для установки комплект и назывался "Прохлада". Первые его экземпляры стали выпускаться еще в конце 80-х годов в Запорожской области на Вольнянском заводе имени Шевченко. На промышленной основе выпуск начался в 1990 году. Сама концепция кондиц

ЗиЛ-130 родился в момент, когда советский автопром подошёл к пределу возможностей прежних конструктивных решений и начал искать новую логику развития среднетоннажного грузовика. В конце 1950-х годов на уровне НАМИ и ведущих заводов сформировалось понимание грузовика как сложной инженерной системы, где мощность, надёжность, эргономика и удобство управления должны были рассматриваться как единое целое, а работа водителя — как фактор, напрямую влияющий на эффективность всей отрасли Замысел родился из жёсткого осознания: ЗиЛ-164, глубокая модернизация довоенного ЗиС-150, — это тупик. Его рядная «шестёрка» была слаба и архаична, кабина — тесна и неудобна, управление — каторжный труд. Нужен был качественный скачок. И команда завода имени Лихачёва этот скачок совершила. Причём рождался он не стихийно: в конце 1950-х годов на уровне НАМИ и ведущих автозаводов шёл пересмотр самой философии советского грузовика. Ранние прототипы будущего ЗиЛ-130 испытывались с разными вариантами кабины, угла на