Алина Кожевникова

Попытки приспособить седельный тягач для перевозки пассажиров предпринимались долгие годы, начиная с конца XIX века. Такие полуавтобусы делали у нас, в СССР, Европе и даже в Австралии. Это была вынужденная необходимость, вызванная острой нехваткой пассажирского транспорта в период послевоенного восстановления и развития инфраструктуры. Но в 1945 году компания Dyson представила весьма необычное и революционное решение. Машина, получившая название «Dyson Landliner», представляла собой 14,5-метровый полуприцеп с шириной почти 2,5 метра, главная особенность которого заключалась в том, что он был полностью самоходным. Место седельного тягача заняла специальная двухосная тележка, в которой были расположены два V-образных восьмицилиндровых двигателя Ford и их коробки передач. Специалисты смогли успешно синхронизировать двигатели и коробки передач, момент передавался на заднюю ось специальной двухосной тележки. Рулевое управление было не механическим, а гидрообъемным. Гидрообъемная система в