Александр Пащенко

Панджшерское ущелье, расположенное в северо-восточной части Афганистана, стало одним из ключевых театров боевых действий в ходе Афганской войны 1979-1989 годов. Его стратегическое значение обусловлено не только географическим положением, но и тем, что ущелье служило базой для моджахедов под руководством Ахмада Шаха Масуда – одного из самых известных полевых командиров сопротивления. Седьмая Панджшерская операция, проведённая советскими и афганскими войсками весной 1984 года, стала одной из самых масштабных попыток установить контроль над этим регионом. К 1984 году Панджшерское ущелье превратилось в оплот сопротивления моджахедов. Используя сложный рельеф местности, многочисленные пещеры и горные тропы, отряды Масуда успешно организовывали атаки на советские и афганские войска, а также контролировали важные транспортные маршруты. Кроме того, через ущелье шли поставки оружия и боеприпасов из Пакистана, что делало его стратегически важным для обеих сторон конфликта. Правительство Бабрака

Александр Мироненко — афганский рейд, где трое держали площадку до конца. Александр Мироненко — один из первых Героев Советского Союза, награждённых за Афганистан. Он родился 20 октября 1959 года и успел прожить всего двадцать лет — но успел так, что его имя навечно внесли в списки части. На войне в Афганистане многое решали горы, высоты, посадочные площадки и время: вертолёт может дать шанс, но он же превращает бой в гонку секунд. Мироненко служил заместителем командира взвода разведроты 317-го гвардейского парашютно-десантного полка 103-й гв. ВДД (40-я армия). 29 февраля 1980 года — Кунарская операция, район кишлака Шигал (провинция Кунар). После десантирования задача его группы была предельно «практичная»: захватить и удержать площадку, чтобы могли сесть основные силы. Звучит просто, но в горах это означает: если ты проиграл первые минуты — ты проиграл весь день. Мироненко выполнил задачу по удержанию площадки, в бою лично уничтожил до десяти противников. Затем случилось то, ч

Современный мир уже нельзя представить без большого количества автомобилей в потоке, отсутствие пробок и все с этим связанное. Сейчас каждый может без проблем получить водительское удостоверение и сразу купить себе новенький автомобиль. В Советском Союзе все было совершенно не так, и еще много тех кто это помнит. Население в СССР прекрасно жило без личного автомобиля, так было принято, да и при возможности с желанием, покупка была затруднительной. Тогда человек, который управлял транспортным средством назывался шофер, а не как в наши дни водитель. На первый взгляд может показаться, что это одно и тоже, ведь суть одна, но на деле это далеко не так. Чтобы получить в СССР права нужно было учиться полгода и после этого ты выходил полностью обученный специалист, который мог не только управлять машиной, но и обеспечить любой ее ремонт без другой помощи. Каждому шоферу присваивали класс, в разные годы количество классов разнилось, но по его наличию работодатель или другой человек мог понять