Владимир Никулин

Китайские внедорожники делят автовладельцев на два лагеря. Одни говорят про надёжность и цену, другие — про постоянные поломки. За три года в моём сервисе прошло 14 Haval H9 с пробегом больше 100 тысяч. Я фиксировал каждую неисправность. Сегодня расскажу, что реально ломается и сколько стоит содержание этого китайца. Спойлер: цифры удивят тех, кто считает китайские авто неубиваемыми. Что сломалось до 50 тысяч километров Первые два года владельцы ездят спокойно. Гарантия работает, машина новая. Но уже на 30-40 тысячах начинаются первые звоночки: Передние тормозные диски — скрипят у половины владельцев. Причина в мягком металле. Меняются вместе с колодками за 18-22 тысячи рублей. Подшипники ступиц — гудят к 45-50 тысячам. Замена одного подшипника с работой выходит 7-8 тысяч. У большинства меняем сразу два передних. Датчики парковки — отказывают после первой серьёзной мойки. Вода попадает внутрь разъёмов. Один датчик стоит 2500 рублей, работа 1000. Кстати, по гарантии эти проблемы проход