михаил фиронов

Осенью 1948 года на конвейер Горьковского автозавода встал первый советский массовый грузовой внедорожник ГАЗ-63. В 77-ю годовщину предлагаем вам вспомнить, как создавалась и развивалась эта выдающаяся машина Давайте кратко вспомним, как начиналась история грузовика ГАЗ-63. Лучшие традиции внедорожной техники Горьковского автозавода находят свое продолжение в самых новых моделях. Познакомьтесь с грузовиком «Садко 9» Полноприводные грузовики ГАЗ-63 выпускались с регулярными модернизациями, часто синхронно с автомобилями семейства ГАЗ-51. Уже в 1949 году для ГАЗ-63 разработали металлическую кабину модели ГАЗ-81В (деревянными оставались лишь каркасы дверей), которая была полностью внедрена к 1952 году. В это же время грузовики получили систему отопления, значительно улучшившую комфорт водителей. В дальнейшем проводилась работа над удобством управления: уменьшили диаметр рулевого колеса, чтобы обеспечить лучший обзор водителям низкого роста. Были упрощены приборные щитки для облегчения ре

75 лет назад в Горьком началось серийное производство капотного автобуса малого класса ГЗА-651. Как создавался этот автобус, как он стал первым «Пазиком» и как распространился по всей стране под разными именами? Рассказываем! В 1930 году в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 г. Горький) начал работать «Автосборочный завод №1», который изготавливал грузовики Ford из американских машинокомплектов. В 1933 году он был переведен в систему Государственного автозавода имени Молотова (так в то время расшифровывалась аббревиатура ГАЗ) на правах автобусного цеха. В том же году цех освоил производство 17-местных служебных автобусов ГАЗ-03-30, а с 1938 года еще и санитарных автобусов ГАЗ-55-55. В 1941 году автобусный цех получил статус автобусного завода, филиала ГАЗа. В качестве филиала предприятие просуществовало до апреля 1946 года, после чего выделилось в отдельное юридическое лицо – Горьковский автобусный завод с аббревиатурой «ГЗА» (чтобы не дублировать аббревиатуру «ГАЗ»). Обе выпускавшиеся т

Великая страна была СССР, там зародились и получили развитие многие отрасли и технологии. Что-то изобреталось впервые и дало дальнейший толчок, который служит основой для современных разработок. Так уж сложилось, что эволюция шла всю известную часть жизни планеты и это неотъемлемая часть нашей жизни. В технике тоже самое, из простейшего автомобиля, сейчас мы имеем супер современные агрегаты с кучей разных функций. Можно сказать, такой автомобиль сделали в 1962 году, когда завод имени Лихачева выпустил грузовик ЗиЛ-130. То что со временем грузовик стал культовым и символом СССР говорит время, которое он выпускался, а это 48 лет. Грузовик получил обычную для своего класса компоновку, где кузов расположен сзади, кабина впереди. Двигатель на машине был бензиновый, он развивал мощность 150 л.с. Грузовик имел отличную грузоподъемность до 6000 килограмм, что в те годы было весьма много. Максимальная скорость у него составляет 100 км/ч, а вот расход топлива совсем не маленький. На 100 километ