Михаил Рассказов

Четвёртая статья цикла про эксплуатацию самых известных самолётах Золотой Эры советской авиации. Ниже речь пойдёт о внутрисоюзных рейсах. Работа Ил-62 на международных линиях описана здесь: Ил-62 – первый советский дальнемагистральный пассажирский турбореактивный самолёт, разработанный в 60-х годах прошлого столетия. Он пришёл на смену устаревавшему турбовинтовому Ту-114, более шумному и тихоходному. Вышедший на работу с пассажирами в 1968 году, он столкнулся с теми же трудностями, что и его предшественник Ту-114 – взлётная полоса «шестьдесят второму» требовалась длиной 3250 метров. А гражданских аэропортов в Советском Союзе с такими ИВПП было очень мало. Что поначалу сдерживало развитие самолёта на внутрисоюзных трассах. 16 ноября 1968 года на самолетах Ил-62 начинаются регулярные пассажирские рейсы из Москвы в Хабаровск. 17 октября 1968 года успешно совершён технический рейс Москва - Алма-Ата. Но на алма-атинскую трассу было решено поставить Ту-114, которые в это время снимались