Александр Шимпф

Дмитрий Ансеров 1977год,  22-е декабря, ГСВГ, 73-й Гвардейский ИАП. Я  лишь осенью прибыл в эту часть по замене.              У меня боевой самолет, МиГ-21 СМ, №68,  с которым мы  успели подружиться и уже во второй раз заступили в дежурное звено. Поскольку наш Гвардейский ИАП находился на передовых рубежах социалистического лагеря поэтому он, как и многие другие авиаполки, нес Боевое дежурство в системе ПВО по защите воздушного пространства ГДР, что являлось с одной стороны, выполнением Боевой задачи в мирное время, а с другой – потенциальным взысканием для каждого из состава дежурной смены, особенно для старшего техника дежурного звена.                Не стану раскрывать секретов с техническими готовностями, скажу лишь, что в считанные минуты от сигнала тревоги, пилот должен занять место в кабине полностью готового к боевому вылету самолета (ракеты подвешены), доложить о готовности и ожидать дальнейших указаний с КП, находясь «на приеме». Это означает, что технический состав у самолет

Представьте себе несколько горных модулей, окружённых суровой красотой северной природы: скалистые хребты, покрытые мхами, редкие кустарники, цепляющиеся за жизнь среди камней, и бескрайние просторы тундры, простирающиеся до самого горизонта. Здесь нет привычных удобств: ни электричества, ни водопровода, ни канализации. Вода — из речки, которая в паре километров от лагеря, а дрова доставляют исключительно вертолётом. Но именно в этом и кроется уникальность — полное единение с природой и свобода, которая проявляется в мелочах: в утреннем шуме ветра, звуке хрустящего под ногами мха и чувстве безграничного простора, когда ты смотришь на тундру, уходящую за горизонт. Кажется, будто вы оказались на краю света. “Вологодская грань” — это точка отправления для всех маршрутов к плато Маньпупунёр, находящемуся в самом центре Северного Урала. Независимо от того, какой способ вы выберете, — пеший маршрут, поездку на квадроциклах, снегоходах, вездеходах или сплав по реке, — лагерь станет неизбеж