Предыдущая публикация
Левая колонка
Фильтр
поделился публикацией
Особенность Урал-375: двигатель позволял проезжать труднопроходимые участки бездорожья, по некоторым причинам дизель не предусматривался
Полноприводный грузовик Урал-375, начали разрабатывать еще в 1954 году в НАМИ (Центра́льный нау́чно-иссле́довательский автомоби́льный и автомото́рный институ́т). Проект под названием НАМИ-20 создавал грузовик на агрегатах ЗИЛ-157 и ЯАЗ/МАЗ-200, но более с высокими возможностями. Заказчик нового автомобиля в лице Министерства обороны поручил создать грузовик с повышенной проходимостью и возможностью перевозить груз до 7 тонн со скоростью до 75 км/час. Выпускаемый при СССР двухтактный дизельный двигатель ЯМЗ-204/206 был копией GMC «4-71» и у него был очень большой расход топлива. В те годы дизельные двигатели имели большую массу относительно мощности и для создания новых двигателей требовалось более технологическое оборудование. Чтобы создать новый четырехтактный дизельный двигатель ЯМЗ-236/238 ушло почти 5 лет, разработки велись в 2-х институтах и на заводе в Ярославле. Двигатель создавали для будущего грузовика МАЗ-500, выпуск которого начался в конце 1958 года. Кто работал на дизельн
Показать еще
Поделился заметкой
08:16
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту