Сергей Андреев

Отечественная картография в 2025 году пережила очередной акт административного очищения, официально утратив 266 деревень и сел. Еще 40 населенных пунктов были слиты с соседями, прекратив свое автономное существование. Хотя этот показатель уступает достижениям 2024 года, когда упразднили более 300 поселений, постоянство тренда вызывает мрачное уважение. Региональные власти занимаются юридической инвентаризацией пустоты, официально фиксируя смерть образований, лишившихся признаков жизни задолго до появления соответствующих постановлений. Костромская область возглавила процесс этой бюрократической ликвидации, исключив из реестров сразу 144 опустевших поселения. Новгородская область заняла второе место, оформив закрытие 57 деревень. Статистика обнажает масштаб запустения: из 176 тысяч числящихся пунктов 31 тысяча не имеет постоянного населения. Эти географические точки сохраняются в базах данных лишь благодаря инерции аппарата, не успевающего списывать мертвые души с баланса. Жизнеспособ

Да, уважаемые подписчики, после тридцати пяти лет "рывков" и "прорывов" оказалось, что без летающих "галош", разработанных ещё в СССР, ну никак сейчас нам не обойтись. Но обо всём по порядку. Итак, как сообщается, российские авиаперевозчики в 2026–2027 годах пополнят свои авиапарки 12 расконсервированными самолетами ещё советской и иностранной разработки для поддержания растущего пассажиропотока. Если говорить только о гражданских авиалайнерах советской разработки, то речь идет о девяти воздушных судах семейства Ту-204-214 и двух Ил-96. Итак, напомню, что в 1983 году Совет министров СССР издал постановление о разработке и постройке авиалайнера Ту-204. (Для понимания: Ту-214 является лишь модификацией советского Ту-204). А уже через шесть лет, 2 января 1989 года, состоялся первый полет советского среднемагистрального самолета Ту-204. полностью удовлетворяющего всем требованиям международных норм, существующих в гражданской авиации. Причем самолет в своем классе был вполне способный