Игорь Зябликов

В истории машиностроения есть разработки, которые опередили своё время на десятилетия. Одной из таких инженерных революций стал бесшатунный двигатель Сергея Степановича Баландина — советского конструктора, сумевшего создать принципиально новую схему поршневого двигателя, лишённую главных недостатков классического ДВС. Инжиниринговая Компания «2К» - этот мотор работает без шатунов, практически без вибраций, с минимальным износом деталей и рекордной удельной мощностью. Несмотря на выдающиеся характеристики и успешные государственные испытания, проект так и не получил массового внедрения. Почему — разберёмся подробнее. Традиционный двигатель внутреннего сгорания использует кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Именно шатун соединяет поршень с коленчатым валом и передаёт усилие. Однако у этой схемы есть фундаментальный недостаток: шатун при работе постоянно отклоняется в стороны, создавая боковое давление поршня на стенки цилиндра. Инженеры десятилетиями пытались устранить эти проблемы, но р

Все мы знаем, что одной из главных причин распада СССР стало нежелание союзных республик "кормить Россию". Там считали, что достаточно стать независимыми и уровень жизни значительно возрастет. Ведь не нужно будет тратить деньги на содержание "бездонной" РСФСР. На её огромную армии, на космос, на поддержку соцстран. Братские народы мыслили стереотипно. Раз СССР – империя, значит центр грабит окраины. Так, например, поступала царская Россия. Вот только Советский Союз был "империей наоборот". В нем центр кормил периферию. Такого в истории человечества раньше не бывало. Дотационный фонд В декабре 1922 г. по инициативе Ленина создали СССР. Тут же сформировали и общий бюджет, значительную часть которого составил Союзно-республиканский дотационный фонд. На этом настоял Сталин. Его средства предназначались для экономического и социального развития отсталых окраин, включая Украину. А так как с окраин взять было нечего, то весь фонд сформировали за счет РСФСР. Он существовал до распада Союза и э