Dmitry Sherstukov

«Это должна была быть машина мечты. Символ успеха, уверенности, статуса. Но спустя 160 тысяч километров я впервые открыто признаю: потратил 7,5 миллионов впустую». Если ты когда-нибудь смотрел на Tank 500 с вожделением, готовился отдать за него честно заработанные и верил в счастье от владения — эта история для тебя. Почему я пожалел, что купил Tank 500, что я понял за эти годы и что теперь советую другим. Покупка Tank 500 была осознанным шагом. Не для понтов, не для «себе любимому», а для души и для жизни. Я изучал отзывы, катался на тест-драйвах, сравнивал с Прадо и Патриотом, смотрел видеообзоры, спрашивал мнение у друзей-автомобилистов. Машина впечатляла: мощь, комфорт, крутая мультимедиа, огромный запас опций. Была уверенность — вот он, идеальный авто на годы. Я был одним из первых, кто забрал Tank 500 из салона. Почувствовал себя королём дорог — все оборачивались, знакомые завидовали, соцсети взорвались фотками. В первые месяцы за рулём я получал настоящее удовольствие: тихий ход

а фоне новейших машин в армии всегда найдётся техника, которая является пережитком прошлого, но упорно продолжает работать. ЗИЛ-157 — один из таких примеров. Этот грузовик, выросший из американского ленд-лизовского Studebaker, прослужил в войсках дольше, чем многие его преемники. Командиры держались за него с такой настойчивостью, будто речь шла не о машине, а о старом и надёжном товарище. Так в чём же был секрет такой привязанности? Копией Studebaker US6 ЗИЛ-157 был лишь частично, формально он унаследовал больше от ЗИС-151, а тот действительно создавался по мотивам американского грузовика. На фронте Studebaker стал символом надёжности: трёхосный, с характерной мордой и высоким кузовом, он уверенно тащил прицепы и орудия по разбитым дорогам, где иной транспорт никогда проехать бы не смог. Благодаря своим непревзойдённым качествам после войны он стал эталоном, на который равнялись при создании всей советской линейки армейских грузовиков. ЗИС-151 перенял общую компоновку: капот, три веду

Законы принимаются для того, чтобы доставлять неприятности гражданину, и чем больше от них неприятностей, тем дольше они сохраняются в своде законов. Финли Питер Данн Как-то давно в Рейкьявике меня поразила картина: Volkswagen Jetta, за рулем женщина лет 90 на вид, ухоженная, бабушкой назвать — язык не поворачивается, испытывает серьезные проблемы с диагональной парковкой: то на встречку выедет, то вернется. И тут откуда ни возьмись двое полицейских… И так и сяк пытаются помочь, в итоге припарковали. Выйти из машины помогли, довели до дверей магазина. Один полицейский удалился по делам службы, а его напарник остался ждать — естественно, не для того, чтобы штраф выписать, а для помощи в обратном процессе. У нас таких водителей мне встретить не посчастливилось. Но повод для удивления был совсем другим. Меня поразило, насколько серьезно и как активно все бросились обсуждать и критиковать инициативу ограничить возраст водителей 60 годами. «Нет, так поступать нельзя, нигде в мире такое не п