Анатолий Романович

В Калининграде официально начал работу промышленный кластер, который может заметно изменить расстановку сил в российском автопроме. Речь идёт не об отдельном заводе или расширении сборочных мощностей, а о выстроенной с нуля экосистеме по выпуску автокомпонентов и электромобилей, где все ключевые элементы производства объединены в единую технологическую цепочку. Первая очередь кластера включает семь современных предприятий, каждое из которых закрывает критически важное направление — от сидений и пластиковых деталей до тяговых электродвигателей, электроники и компактных электромобилей. Вместе они формируют производственный контур, ориентированный не только на собственные потребности «Автотора», но и на работу с другими участниками отрасли. Проект реализуется в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключённого с Минпромторгом России и правительством Калининградской области. С 2019 по 2025 год в создание и развитие кластера уже вложено около 30 млрд рублей, а общий объём и

Компания «НПК МСА» анонсировала разработку экспериментального образца высокоскоростного пассажирского катамарана на подводных крыльях из композитных материалов с модульным принципом компоновки судна. В небольшом интервью деталями проекта с нами поделился Александр Попов, главный конструктор направления «Судостроение» — заместитель гендиректора «НПК Морсвязьавтоматика». — Компанией анонсировано строительство скоростных гибридных катамаранов с подводными крыльями пассажировместимостью 80 мест. Где, по вашему мнению, они будут востребованы? Каков объем потенциального рынка? — Данное значение пассажировместимости находится в среднем диапазоне между СПК типа "Метеор" и "Валдай", а также превышает загрузку среднего автобуса. Это расширяет вариативность в планировании рейсов. Что касается потенциала рынка, то только внутренний российский рынок перевозок способен поглотить мощности любой группы судостроительных предприятий. Согласно данным исследования, проведенного Государственной транспортно