ЛЁПС К ПОДОНОК

Этот внедорожник не покупают случайно. Его выбирают как добротный швейцарский хронометр, только вместо тика — басовитый рык, вместо циферблата — панель с крутилками, как на танке, и вместо стрелок — вы с прямой посадкой и взглядом “да, я сюда заехал, потому что могу”. Гелендваген, он же Mercedes-Benz G-Class, родился как военный утилитарный вездеход в 1979 году. Его имя от немецкого Geländewagen — «внедорожник». Да, звучит как диагноз, но на деле — рецепт вечной любви. Сначала служил в армии, потом стал любимцем шейхов, рэперов, стоматологов и любителей ездить по бордюрам. Моторы были разные: от дизеля до полного безумия  G 350 d / G 400 d Дизель, 6 цилиндров, OM656 — надёжный, тяговитый, как лошадь на отборном овсе. Плюсы: экономичнее бензина, спокойно везёт свой вес в 2,5 тонны. Минусы: ты на дизеле, а люди ждут рёва. И… дизельные форсунки не любят плохую солярку. G 500 / G 550 Бензиновый V8, объёмом 4.0 литра, твин-турбо. Даёт около 421 л.с., иногда больше. Плюсы: мягкий старт, у

Немецкое тюнинг-ателье Brabus вновь доказало, что даже легендарный Mercedes-Benz G-класс можно сделать ещё безумнее. Новый XL 800 — это не просто апгрейд, а радикальная трансформация. Инженеры объединили в нём мощь суперкара, проходимость экспедиционного вездехода и интерьер люксового отеля. И да, портальные мосты здесь — лишь начало истории. XL 800 получил фирменный обвес Widestar, который превратил G-класс в настоящего мутанта. Широкие колесные арки из неокрашенного карбона, массивный кенгурятник с интегрированной лебедкой (грузоподъёмность — 4,5 тонны) и капот с воздухозаборником, словно позаимствованным у гоночного болида, подчеркивают брутальный характер. 22-дюймовые колёса Monoblock Z/HD с агрессивным рисунком довершают образ, напоминая, что этот «Гелендваген» создан не для парковок у бутиков. Салон Brabus — это смесь технологической холодности и ручной работы. Сиденья, дверные панели и даже потолок обтянуты перфорированной кожей серого оттенка с вышивкой в виде двойного ромба. У