eduards caplinskis

Для многих, кто вырос в Советском Союзе, первым по-настоящему взрослым транспортом был не автомобиль, а мопед. И среди этих шумных железных коней одной из самых любимых и массовых моделей стал мопед «Рига‑7». Это был простой, надёжный и доступный способ почувствовать ветер свободы. «Ригу‑7» начали делать в 1969 году на рижском заводе «Саркана звайгзне» (в переводе — «Красная звезда»). Он пришёл на смену модели «Рига‑5» и продержался на конвейере семь лет, до 1976 года, когда его сменила «Рига‑11». За эти годы он стал настоящей легендой. По сравнению со своим предшественником, «семёрка» стала серьёзным шагом вперёд. Главное новшество — более мощный двигатель Д‑6. Благодаря ему на мопеде появилась фара и задний габаритный огонь, что позволило безопасно кататься даже вечером. Конструкторы также поработали над рамой, усилив её, чтобы она не ломалась при резком торможении. При этом они убрали лишние детали, например, декоративные щитки на цепях, сделав мопед проще и практичнее. · Ско