Андрей М

Этот самолёт настолько огромный, что его экипаж передвигается по внутреннему тоннелю на тележке, как в метро. Он может нести в 2 раза больше бомб, чем вес целого бомбардировщика. И у него 10 моторов! Всё это про Convair B-36 Peacemaker – самого мощного поршневого бомбардировщика в истории. Как вообще инженеры середины XX века смогли сконструировать подобный гигант, да ещё и заставить его летать? Давайте разбираться вместе. Цифры, которые поражают воображение Когда речь заходит о стратегическом бомбардировщике Convair B-36, невозможно обойтись без суперлативов – слов, подчёркивающих исключительность. Этот самолёт был не просто большим, он был грандиозным. У него было аж 10 двигателей (изначально было 6, потом добавили еще 4), и их совокупная мощность сравнима с девятью железнодорожными локомотивами! В его крыльевых баках помещалось столько топлива, что на таком объёме можно было бы объехать вокруг земного шара на легковой машине 16 (!) раз. А по вместимости фюзеляж B-36 был примерно рав

(Подводники всё это знают) ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ходят по морям в строгом соответствии с законом Архимеда, с этим не поспоришь. Но есть у них и свои особенности, чего нет у обычных кораблей и судов. Как-то раз один мой собеседник за рюмкой чая настойчиво пытался прояснить некоторые нюансы функционирования подлодки. Мой прямой ответ на поставленный вопрос ввёл его в тяжёлый ступор, это было за границами мировоззрения данного чувака. Речь шла об особенности №1 из нашего списка. И он выбрал самый лёгкий путь познания - просто не поверил. Конечно, при низком образовательном уровне и узком взгляде на жизнь позиция страуса, прячущего голову в песок, самая удобная. Это полегче, чем, например, продолжить искать ответы в умных книгах. Некоторые особенности подводных лодок выглядят как-то нелогично по отношению к привычным плавсредствам. Инерция ума обычного человека, не моряка и не специалиста, порождает удивление, скепсис или даже восхищение - это кому и как заходит. Я прикинул и выбрал те самые "

Утром 11 января 1962 года в Полярном, на базе Северного флота под Мурманском, всё было как обычно. Мороз, тишина, запах мазута и свежего хлеба из столовой. Экипаж дизель-электрической подводной лодки Б-37 завершил ночную зарядку аккумуляторов, позавтракал и приступил к утреннему ритуалу — «проворачиванию» механизмов. Это стандартная процедура: проверить, не «прикипели» ли рули, насосы, клапаны за ночь. Ничто не предвещало беды. А через три минуты — ад. «Откуда-то из чрева субмарины раздался низкий гул, сила которого быстро нарастала. А спустя еще несколько секунд над ходовой рубкой взвился к небу столб пламени и черного дыма. Теперь со стороны Б-37 напоминала проснувшийся вулкан», — так описывал очевидец журналист Владимир Шигин. И это не метафора. Это было реальное извержение — прямо у причала, в мирном военном городке. Что произошло? В 08:23 корпус Б-37 содрогнулся. Не от удара снаружи — а изнутри. Как будто что-то начало рвать её на части. Командир лодки, капитан 2-го ранга Анатол