Геннадий Матвеев

В гараже автомат — это не просто коробочка в щитке. Это последний парень на входе, который решает: будет свет и инструмент или тьма и мат вполголоса. И вечный спор в гаражах звучит так: ставить 16А или 25А. Сейчас разберём по-человечески, без формул, чтобы стало понятно даже после тяжёлого дня. Что вообще делает автомат (объяснение для первоклассника) Автомат нужен НЕ для защиты инструмента. Он нужен для защиты проводки. Запомни это раз и навсегда. Автомат: следит, чтобы по проводам не шёл слишком большой ток; если ток больше, чем провода могут вынести — вырубает питание. Провода — это вены. Автомат — это давление. Повысилось слишком сильно — срабатывает защита. Самый опасный миф гаражников “Поставлю автомат помощнее, чтобы не выбивало” Это прямая дорога к пожару. Если проводка рассчитана на 16А, а ты ставишь 25А: автомат будет молчать, провода будут греться, изоляция будет плавиться, а потом будет весело, но недолго. Главное правило выбора автомата Автомат выбирают под СЕЧЕНИЕ ПРОВО

Добрый день, уважаемые читатели! Если вы собственник квартиры в многоквартирном доме, то наверняка сталкивались с ситуацией, когда хочется проверить, на что именно уходят ежемесячные платежи за содержание и ремонт. Желание увидеть сметы на замену лифта, договор на покраску фасада или акты выполненных работ — абсолютно естественно и законно. Однако управляющие компании (УК) далеко не всегда охотно идут навстречу. Сегодня мы подробно разберем, на какую информацию о деятельности вашей УК вы имеете безусловное право, какие документы вам обязаны предоставить по первому требованию, а какие могут остаться «внутренней кухней» управляющей организации. Это знание сэкономит вам нервы, время и поможет вести диалог с УК с позиции силы, опираясь на конкретные нормы закона. Право на информацию — основа контроля за деятельностью УК Управляющая компания оказывает вам, собственнику, услуги по содержанию и ремонту общего имущества. Вы — заказчик и плательщик. В любой сфере заказчик вправе знать, за что

Когда мы набираем телефонный номер в России, Казахстане или другой стране бывшего СССР, перед нами всегда стоит выбор: начать с «8» или с «+7». На первый взгляд кажется, что это одно и то же — ведь после восьмёрки мы набираем тот же самый номер. Но на самом деле между этими двумя способами есть важные технические, исторические и практические различия. Давайте разберёмся подробно и без спешки. #### Откуда вообще взялась «восьмёрка»? В Советском Союзе в 1960-х годах была введена единая система автоматической междугородной связи. Чтобы выйти на междугородку внутри страны, нужно было набирать «8», дождаться длинного гудка (характерный «ту-у-у-у») и только потом набирать код города и номер абонента. Таким образом «8» стала внутрироссийским (а потом и внутри-СНГ) кодом выхода на междугородную связь. По сути, это аналог «0», который используют в большинстве стран мира для выхода на междугородку и международку (в Европе набирают 00, в США и Канаде — 011). То есть когда вы набираете: 8 (г

Фото из открытых источников В системе охлаждения современного автомобиля нет неважных деталей. Каждый патрубок, датчик или клапан играет свою роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Однако среди всех этих элементов есть один, который многие водители воспринимают как простую заглушку — крышка расширительного бачка. Казалось бы, что может быть проще: открутил, долил антифриз, закрутил обратно. На практике эта небольшая и недорогая деталь способна стать источником серьезных проблем, которые приведут к постоянному перегреву мотора, выходу из строя термостата и дорогостоящему ремонту. Особенно часто с такими неприятностями сталкиваются владельцы автомобилей отечественного производства, но и иномарки от подобных неисправностей не застрахованы. История, которая начинается с замены помпы или термостата и неожиданно перерастает в длительную борьбу с системой охлаждения, знакома многим. Водитель меняет одну деталь за другой, но двигатель продолжает греться, вентилятор работает б