Михаил Руковицин

По-настоящему серийный выпуск армейских тягачей советская автомобильная промышленность начала сразу после окончания войны с Германией. Из довоенной техники, которая имелась на вооружении Красной армии, армейцы в основном использовали в качестве тягачей грузовики на гусеничном ходу с гусеницами фракционного типа сцепки и обычные трактора. Техника была настолько слабой, что в лучшем случае сама еле двигалась, особенно в условиях бездорожья. С началом войны практически вся сельскохозяйственная техника вместе с обслуживающим персоналом была мобилизована, но количества тракторов, которые бы могли буксировать тяжелые артиллерийские пушки, катастрофически не хватало. Из армейских разработок, спроектированными до войны и во время войны, военные располагали только двумя более-менее тягачами: быстроходный «Комсомолец», выпускаемый Горьковским автозаводом и Я-12, который собирал этот же коллектив. Только по окончанию войны военная автопромышленность задалась целью решить вопрос создания тягач