Денис Гевелько

Проверка масла кажется делом на минуту. Достал щуп, посмотрел, что уровень между метками, и поехал дальше. На практике именно такой формальный контроль часто заканчивается перегретыми вкладышами, «масляной» лампой на трассе и ремонтом двигателя. Разберёмся, как проверять масло правильно и почему ориентир «по центру» не всегда спасает. Сразу после остановки масло ещё не стекло в поддон. Оно остаётся в каналах, на стенках и в головке блока. Щуп покажет меньше, чем есть, а вы по ошибке доливаете. Обратная ситуация тоже опасна: посмотрели «на глаз» сразу после поездки, решили, что уровень в норме, а утром, когда масло стечёт, окажется, что близко к минимуму. Как правильно: Даже небольшой уклон искажают показания. Учитывайте это на парковках и заправках. Щуп не градусник. Один раз достать недостаточно. Алгоритм всегда один: Идеально, если отметка расположена примерно на три четверти между min и max. Это даёт запас на угар, жару, длительную трассу и высокие обороты. Держать уровень «по центр