Дмитрий Павлович

Советские шоферы обрадовались выходу нового ЗИЛ-131. В нем было масса достоинств, таких например как более удобная кабина, более тяговитая силовая установка на 150 лошадиных сил с запоминающимся звуком. Все это восхищало и радовало. Однако были и негативные стороны, главной из которых оказалась низкая проходимость в условиях пересеченной местности. Говоря об этом факторе, сразу вспоминается 157-ой, который, конечно, был вне конкуренции. Те водители, которые смогли протестировать обе машины, о 131-ом отзывались следующим образом: • В армии грузовик становился бесполезен весной и осенью. В слякотный период он буквально зарывался в грязь и застревал. В то же время ЗИЛ-157 тоже погружался в колею, однако он мог двигаться; • У модели 157 богатая история. Не стоит забывать, что было собрано три поколения этих грузовиков на разных производственных площадках. Собирались уже новые модели, но 157-мой не снимали с производства. Машина пользовалась спросом, получая более новые узлы и агрегаты от