Максим Трухан

Фильм «В бой идут одни „старики“» уже традиционно показывают 9 мая на многих телеканалах. 2025-й год не станет исключением. Если вы читаете эту статью, то, скорее всего, смотрели картину, а возможно, даже несколько раз. Фильм действительно получился интересным, и его хочется пересматривать хотя бы раз в год. Лента была снята Леонидом Быковым, который сыграл главную роль «Маэстро». Фильм посмотрели почти 44 с половиной миллиона людей. Он стал 4-м в прокате за 1974 год, а также единственным, кто собрал хорошую кассу среди фильмов о ВОВ того года. Интересный факт! Леонид Быков хотел снять картину в цвете, но ему отказались выделять цветную пленку. Как известно, в те времена она была в дефиците. В конечном итоге режиссеру даже понравилось, что фильм был снят именно так. По мнению Л. Быкова, он получился более реалистичным. Правда, в 2009 году фильм начали показывать в цвете. К этому многие отнеслись негативно. Точно так же, как и, например, к колоризации «Золушки». Мне тоже не совсем понят

Сегодня, 4 июня 2025 года, ровно 32 года, как наш мир покинул замечательный актер Георгий Милляр. С его смерти прошла почти третья часть века, но этого актера по сей день прекрасно помнят миллионы людей. При этом главных ролей у него всего несколько. Давайте сегодня вспомним Георгия Милляра и, прежде всего, поговорим о киноработах этого актера. 5 февраля 1929 года состоялась премьера драмы «Хромой барин». Эта лента стала кинодебютом Георгия Милляра. В ней он сыграл царского чиновника. Мы упомянули ту ленту лишь потому, что она была первой в кинокарьере актера. Сами мы ее не смотрели. Да и среди людей, читающих эту статью, вряд ли найдутся те, которые способны похвастаться обратным. Тем более, что лента дошла до наших дней не в полном виде. Свою первую главную роль в кино Георгий Милляр сыграл в детском фильме 1940 года «Василиса Прекрасная». В этой ленте он исполнил сразу три роли: Бабы-Яги, старика-отца и седого гусляра. Это был второй случай сотрудничества талантливого актера с не ме

Фото из открытых источников Послевоенные годы стали для Советского Союза временем не только восстановления, но и удивительных историй сотрудничества, которые сегодня кажутся почти невероятными. Одной из таких историй стала судьба грузовика ГАЗ-51 в Финляндии — стране, которая всего несколькими годами ранее находилась по другую сторону фронта. Этот простой и надежный советский автомобиль, созданный в рекордные сроки на полуразрушенных заводах, неожиданно нашел признание за границей, но с одним условием: европейцы отказывались принимать его в оригинальном виде. Финская компания «Konela», ставшая главным импортером советской техники в Северной Европе, взялась за глубокую модернизацию ГАЗ-51, превращая скромный советский грузовик в машину, способную конкурировать с западными аналогами. Эта история не просто о продажах автомобилей — это рассказ о том, как прагматичные финны увидели потенциал там, где другие видели лишь примитивную технику, и как они сумели превратить недостатки советског