Азат ХАН

22 августа 1925 г. на Красной площади Дзержинский, Сталин и Троцкий наблюдали старт Второго всесоюзного автомотопробега. Первый советский мотоцикл должен был пройти 1476 км до Харькова и обратно. Через 200 км машина встала. Бывший императорский завод "Дукс", переименованный в "Авиахим", в 1924 г. собрал первый советский мотоцикл. Группа Петра Львова создала машину с полутысячным мотором, развёрнутым на 70 градусов, рычажковой вилкой и пружинной задней подвеской — новшеством, которого не было у европейцев. Вес 127 кг, но мощность двигателя настолько низкая, что в документах её не указали. После успешных весенних испытаний "Союз" вывели на всесоюзный пробег: Красная площадь, партийная верхушка, торжественные речи и старт по полуторатысячному маршруту. Через 200 км плохо сбалансированный мотор разорвал топливные шланги и расколол раму. Комиссия рекомендовала доработать конструкцию, но серия не началась, потому что завод вернулся к самолётам. В сентябре 1935 г. Таганрогский инструментальны

В 1946 г. разрушенная войной страна выпускает автобус с электромеханической трансмиссией. А через 8 лет в Министерстве обсуждают - нужен ли вообще стране "ПАЗик"? Обе машины станут легендами. ЗИС-154 В 1946 г. на улицы Москвы вышел автобус, опередивший время на полвека. ЗИС-154 получил электромеханическую трансмиссию: дизель вращал генератор, который снабжал током электромотор под полом. По сути - последовательный гибрид. Главной бедой стал ярославский дизель ЯАЗ-204Д. Агрегат регулярно выходил из-под контроля - обороты взлетали сами по себе, остановить можно было только вручную перекрыв топливо. Водитель бежал в заднюю часть салона, а машина ползла вперед на диких оборотах. Инструкция предписывала привлекать пассажиров - кто-то давил на тормоз, пока водитель воюет с мотором. Руководство автопредприятий забрасывало Минавтотранс жалобами. Выпустили всего 1165 экземпляров - слишком сложная техника для разрушенной страны. ЗИС-155/ЗИЛ-158 На смену передовому гибриду пришла простая машина н