ярослав миронюк

Полет — это скорость. Там, где кончается скорость, кончается и полет. Там, где кончается полет, начинается падение. Эта простая истина была особенно понятна тем смельчакам, которые в начале ХХ века стали штурмовать небо. Они хотели летать, как птицы, поэтому обтянутые материей фанерные плоскости стали частями их тела, и они чутко прислушивались к поведению крыльев. Атакует ли их набегающий воздух? Не пропала ли подъемная сила? Даже после того, как профессор Н. Е. Жуковский (1847 — 1921) разработал теорию подъемной силы крыла, летный опыт по-прежнему был главным сокровищем пилота. А еще — смелость. Потому что в полете то и дело возникали моменты, когда летчика уже ничто не могло спасти. Одним из опаснейших моментов был срыв самолета в штопор. Летательный аппарат сваливался на крыло и, двигаясь по круто вытянутой спирали (из-за этого и «штопор»), устремлялся к земле. Вывести самолет из штопора не удавалось никому. Смог это сделать 24 сентября 1916 года российский летчик Константин Конста