ROMAN Самокатов

Кстати, многие думают, что после удаления катализатора проблема только в ошибке на панели. На деле же это целая цепочка последствий. ЭБУ двигателя ждет сигналы от датчиков кислорода до и после катализатора. Когда ты убираешь нейтрализатор, второй лямбда-зонд начинает кричать, что что- не так. Мозг автомобиля, пытаясь защитить мотор, часто уходит в аварийный режим. Теряется мощность, растет расход. Вот тут и встает вопрос: как его успокоить? Самый простой и дешевый способ - механическая обманка. Это проставка-переходник, которая отодвигает второй лямбда-зонд от потока выхлопных газов. За счет этого концентрация кислорода вокруг него становится выше, и его показания меняются. Кстати, иногда в эту проставку вставляют еще и мини-катализатор. Он дожигает часть газов, окончательно сбивая с толку датчик. Это грубое механическое вмешательство. ЭБУ видит более-менее правдоподобный сигнал и, если повезет, не активирует ошибку. Но современные блоки управления стали умнее. Они анализируют не тольк